雙屏蔽通訊電纜可以定制。

消防信號線和電信通信線纜有干擾出現(xiàn)的，消防信號線是利用橡膠皮包裹信號線生產(chǎn)的線組裝置，信號線通過線組向前傳輸時，會有信號透過橡膠皮向外發(fā)射的情況，而電信通信電纜也會有信號透過線路傳輸?shù)街苓叚h(huán)境的情況，所以消防信號遇到電信信號之后，就會互相產(chǎn)生一定干擾。

電線一百米重量1.5平方≥1871g2.5平方≥2915g4平方≥4312g6平方≥6107g電線里面銅芯重量1.5平方一米重量是≥12.75g=1.5*8.52.5平方一米重量是≥21.25g=2.5*8.54平方一米重量是≥34g=4*8.5。

25四芯16平方銅芯電纜空氣中敷設(shè)的電流是71安。

銅芯3*35平方電纜300米含銅量為280.35公斤，銅的密度為8.9，則3*35*8.9*300=280.35公斤。

銅芯VV22-2x6平方電纜的直徑是3.91mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為12，r為半徑，則r=√(12/3.14)，根據(jù)直徑公式d=2r，所以直徑等于3.91mm。

0.4通訊電纜能傳輸信號100米左右，我們知道，超五類雙絞線，它的線徑約為0.5毫米，超五類雙絞線的理論傳輸距離為100米，實際可以達(dá)到120米，那么，作為五類線的0.4毫米線徑，它傳輸?shù)木嚯x約為100米，超過100米以后，他的信號可能衰減比較大，對方設(shè)備無法接通。

3+1芯10平方鋁芯YJLV22電纜50米鋁重量是5400g，鋁的密度是2.7，則4×10×2.7×50=5400g。

絕對不可以的。這樣做很危險，等于通信電纜也是一根避雷帶，因為在強(qiáng)雷電落下來的時候，在避雷帶上有強(qiáng)大電流流過，這時很容易禍害至通訊電纜將電纜絕緣擊穿或者將電纜燒斷，強(qiáng)電流高電壓通過通信電纜的導(dǎo)電芯線流入到通信設(shè)備中，必將通訊設(shè)備毀于一旦，甚至機(jī)毀人亡。

距離有多遠(yuǎn)？15米以上請用串口RS485方式，電纜需要雙絞線傳輸。如果能與220V交流電源保持30CM以上的距離，可以不用屏蔽。

電纜戶外敷設(shè)，信號線建議帶屏蔽。

1芯10平方銅芯電纜220v下功率為22440瓦。1芯10平方銅芯電纜的載流量為102A，則102×220=22440瓦。

通泥電纜，線間是36V絕緣標(biāo)準(zhǔn)。

YJV22銅芯一芯500平方電纜1米銅重量是8.9斤，銅的密度是8.9，則1×500×8.9×1=8.9斤。

可以用于語音、低速數(shù)據(jù)、高速數(shù)據(jù)和呼叫系統(tǒng)，以及建筑自動化系統(tǒng)。

25VV22-4×300平方銅芯電纜空氣中敷設(shè)的安全電流是464A。

0.4K電力電纜是0.5兆歐，通訊電纜絕緣電阻也可以參考。

485通訊使用9針口的3、8腳，3腳定義為RS-485 信號 B（即485信號正）；8腳定義為RS-485 信號 A（即485信號負(fù)），實際調(diào)試中，按說明書確認(rèn)好485通訊雙方的針腳定義，然后正確接線，若說明書不詳盡，可以試著將A\B信號互換，試驗是否能正常通訊？另外，485通訊的距離受通訊電纜、波特率、外部環(huán)境的影響，請將通訊線遠(yuǎn)離大功率設(shè)備或干擾源，做好接地，有的設(shè)備做485通訊時需要在A，B信號間使用電阻，如部分國產(chǎn)變頻器就是，使用終端電阻的效果要好很多。

有區(qū)別并且不能通用。普通PA電纜的特性阻抗是100Ω，導(dǎo)體是18AWG；而DP電纜的特性阻抗是150Ω，導(dǎo)體是22AWG.早在1995年，上面兩種電纜我們已率先實現(xiàn)國產(chǎn)化并且有鎧裝型、阻燃型、耐高溫型、耐寒型、低煙無鹵型等多個系列。

YJV雙芯10平方銅芯電纜220v下功率為16.5千瓦。YJV雙芯10平方銅芯電纜的載流量為75A，則75×220=16.5千瓦。

2*95平方銅芯電纜的直徑是15.56mm。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為190，r為半徑，則r=√(190/3.14)，直徑等于15.56mm。

canbus是控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)的簡稱，是一種基于信息的、專為車輛設(shè)計的串行通信協(xié)議。在汽車行業(yè)中，出于對安全性、舒適性和便捷性的要求，各種各樣的電子控制單元被開發(fā)了出來。車越高級，車上的控制單元越多、也越復(fù)雜，如電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動門窗等。這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型以及對可靠性的要求不盡相同，往往需要多條總線，線束的數(shù)量也隨之增加。為了滿足 “減少線束數(shù)量”、“通過多個LAN進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需求，1986年，以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)出面向汽車的canbus。

之后，canbus通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，在歐洲已是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。canbus工作原理：遍布車身的傳感器需要實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，并將此信息發(fā)送至相對應(yīng)的控制單元內(nèi)。比如，來自氣壓傳感器、發(fā)動機(jī)溫度傳感器、油門踏腳位置傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等單元的信息到達(dá)發(fā)送機(jī)控制單元，后者經(jīng)過分析處理之后發(fā)送相應(yīng)的指令來控制噴油嘴的噴油量。

rs232通訊協(xié)議是常用的串行通信接口標(biāo)準(zhǔn)之一。rs232通訊協(xié)議是由美國電子工業(yè)協(xié)會(EIA)聯(lián)合貝爾系統(tǒng)公司、調(diào)制解調(diào)器廠家及計算機(jī)終端生產(chǎn)廠家于1970年共同制定。

其全名是“數(shù)據(jù)終端沒備( DTE)和數(shù)據(jù)通信沒備(DCE)之間串行二進(jìn)制數(shù)據(jù)交換接口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”。rs232通訊協(xié)議缺點：（1）接口的信號電平值較高，易損壞接口電路的芯片，又因為與TTL電平不兼容故需使用電平轉(zhuǎn)換電路方能與TTL電路連接。（2）傳輸速率較低，在異步傳輸時，波特率為20Kbps；因此在CPLD開發(fā)板中，綜合程序波特率只能采用19200，也是這個原因。（3）接口使用一根信號線和一根信號返回線而構(gòu)成共地的傳輸形式，這種共地傳輸容易產(chǎn)生共模干擾，所以抗噪聲干擾性弱。（4）傳輸距離有限，最大傳輸距離標(biāo)準(zhǔn)值為50英尺，實際上也只能用在15米左右。

一芯185平方銅芯YJV22電纜的直徑是15.35毫米。根據(jù)圓面積公式S=πr2，S為185，r為半徑，則r=√(185/3.14)，直徑等于15.35毫米。